礦用絞車的常見故障分析與處理
劉愛新
摘要：本文主要對(duì)礦用絞車的機(jī)械故障、電氣故障等常見故障進(jìn)行了分析, 并提出了其處理措施。
關(guān)鍵詞：絞車故障分析處理
絞車是最常見的煤礦提升設(shè)備, 在煤礦生產(chǎn)中發(fā)揮著非常重要的作用, 而絞車在使用過程中偶爾發(fā)生故障, 因此, 必須進(jìn)行分析和處理, 保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
1 機(jī)械故障
1.1 齒輪的損傷及處理
(1) 裂紋。齒輪裂紋通常在輪齒、輪緣、輪轂、輪輻等部位出現(xiàn), 齒輪的裂紋要根據(jù)其形成的特點(diǎn)可分為制造裂紋和使用裂紋兩類。制造裂紋是因齒輪生產(chǎn)工藝不當(dāng), 造成的材料缺陷, 并在一定的載荷條件下使缺陷擴(kuò)展形成齒輪裂紋;使用裂紋是齒輪在使用過程中產(chǎn)生并且擴(kuò)展形成的齒輪裂紋。
(2) 斷齒。這是齒輪的一個(gè)或多個(gè)齒的整體或局部的斷裂。齒輪的斷裂根據(jù)其形成的特點(diǎn), 一般分為過載折斷、塑性變形折斷和疲勞折斷等。
(3) 齒面疲勞。齒面疲勞主要取決于相嚙合齒面的接觸應(yīng)力和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。對(duì)軟齒面齒輪進(jìn)行跑合, 擴(kuò)大接觸面, 降低齒面粗糙度。
1.2 聯(lián)軸器常見故障及處理
蛇形彈簧聯(lián)軸器的彈簧片易折斷的處理措施:分析并弄清產(chǎn)生故障的具體原因, 針對(duì)性地改善和調(diào)整聯(lián)軸器的工作條件。
1.3 液壓防爆絞車的常見故障及處理
(1) 故障原因
液壓系統(tǒng)的常見故障主要是由于油液污染導(dǎo)致的, 油液污染可在系統(tǒng)中自行產(chǎn)生, 如液壓泵、換向閥、液壓缸等液壓元件正常磨損產(chǎn)生的金屬顆粒, 密封件磨損產(chǎn)生的脫落顆粒以及過濾器等產(chǎn)生的脫落物, 油箱內(nèi)的油漆、涂料等脫落, 都可能使系統(tǒng)產(chǎn)生污染;在生產(chǎn)過程中, 配管后對(duì)元件、零件、管路不恰當(dāng)?shù)那逑词菍?dǎo)致污染的主要原因, 這種不恰當(dāng)?shù)那逑磿?huì)使工作油液中出現(xiàn)纖維織物 (如棉紗等) , 機(jī)械加工中產(chǎn)生的碎屑, 焊接管路上的氧化物及熔渣等;空氣中的塵埃、顆粒也可能進(jìn)入系統(tǒng)造成污染。
(2) 故障處理
液壓元件的拆裝、更換, 要事先清洗干凈, 盡可能避免污物帶入液壓系統(tǒng)。濾油器必須定期清洗, 一般條件下, 通常要90天清洗一次, 6個(gè)月更換一個(gè)新濾芯, 以確保過濾效果。油管配接、更換、焊后要酸洗, 清洗干凈再安裝。液壓系統(tǒng)用的油液應(yīng)定期過濾、更換, 通常6個(gè)月過濾或更換一次。抽油器和裝新油的油桶也有帶上污物的可能性, 因此, 往油箱里加新油必須通過精濾車讓油大循環(huán), 反復(fù)過濾。油箱及其他液壓元件清洗時(shí), 一定不可用棉紗等纖維織物, 用綢布、尼龍布擦洗。各作業(yè)班都要認(rèn)真檢查電磁換向閥靈活與否, 有沒有卡阻現(xiàn)象, 如果有卡阻現(xiàn)象要立刻拆開清洗, 清洗后裝配時(shí)必須注意閥芯方向準(zhǔn)確, 不可錯(cuò)位。定期檢查液壓元件的安裝螺釘松動(dòng)狀況, 以及溢流閥、節(jié)流閥的鎖緊螺母松動(dòng)與否, 如果有松動(dòng)現(xiàn)象, 要立刻處理。
1.4 液壓泵站的常見故障及處理
(1) 液壓泵啟動(dòng)后, 經(jīng)過1-1.5min, 電液調(diào)壓裝置中的溢流閥未見回油, 同時(shí)油壓指示為零。故障原因:液壓泵吸不上油。處理方法是把電機(jī)反轉(zhuǎn), 產(chǎn)生油面翻騰現(xiàn)象, 再使電機(jī)正轉(zhuǎn)就會(huì)吸油;或把吸油管擰下, 并在吸油門處注油, 同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)油泵, 發(fā)現(xiàn)有吸油的響聲, 在出油口處有噴油, 就表明油泵已經(jīng)可以正常工作。
(2) 轉(zhuǎn)動(dòng)液壓泵, 溢流閥有回油現(xiàn)象, 而在油壓升高時(shí)產(chǎn)生油面上有大量氣泡, 同時(shí)有較大噪聲。故障原因:緊靠聯(lián)軸節(jié)的塑料端蓋破裂, 或4個(gè)螺釘未擰緊, 導(dǎo)致吸油處有大量空氣進(jìn)入泵內(nèi);出油口處的端蓋未壓住配油盤, 使空氣侵入泵體內(nèi);吸油目的濾油器被堵, 使吸油阻力加大, 空氣侵入泵內(nèi)。處理方法:把端蓋更換為相同規(guī)格的尼龍端蓋或鐵蓋, 在出油口處的端蓋和配油盤之間增加厚度為0.15mm的透明紙墊;把吸油處的濾油器拆下并清洗干凈。
(3) 轉(zhuǎn)動(dòng)液壓泵時(shí)油壓能夠上升到需要的油壓值, 但液壓泵發(fā)響、發(fā)熱, 時(shí)間稍長則配油盤有擦傷現(xiàn)象。故障原因:配油盤和轉(zhuǎn)子之間間隙過小。處理方法:把上、下配油盤或轉(zhuǎn)子取出, 把擦傷部分用平面磨床修平。按磨平情況, 確定適當(dāng)?shù)膲|片放在端蓋和配油盤之間, 就能恢復(fù)正常工作。
(4) 液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常, 動(dòng)線圈電流最大, 但油壓不上升或正常提升的油壓突然下降到零。其原因是電液調(diào)壓裝置的節(jié)流閥孔被堵塞。處理時(shí)把臟物取出就能恢復(fù)正常。
(5) 液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常, 動(dòng)線圈電流為零時(shí)油壓上升到接近施閘狀態(tài)且不可調(diào)。故障原因是噴嘴被臟物堵住, 但未完全堵死。處理時(shí)要把臟物從噴嘴內(nèi)取出。
(6) 在長期使用中安全制動(dòng)裝置中的各油路之間、閥與油路之間, 會(huì)有漏油情況, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致油壓下降, 松不開閘。其原因是連接螺釘可能有松動(dòng)。處理故障時(shí)把有關(guān)螺釘擰緊就能消除此故障。
(7) 工作油壓升高至某一值時(shí), 油壓表出現(xiàn)高頻振動(dòng), 影響開車。其原因一般是由于電液調(diào)壓裝置在液壓系統(tǒng)中是個(gè)柔性環(huán)節(jié), 其中的十字彈簧都有自己的自振頻率, 在油壓的脈動(dòng)頻率與其他自振頻率相等時(shí), 就可能出現(xiàn)高頻振動(dòng);因磁鋼內(nèi)的空氣間隙不均勻, 動(dòng)線圈控制桿的受力處于不平衡狀態(tài), 也能導(dǎo)致出現(xiàn)高頻振動(dòng)現(xiàn)象。處理方法:調(diào)整電流電壓, 使其穩(wěn)定在要求的范圍內(nèi);調(diào)整磁鋼空隙使其均勻;將十字彈簧予以固定。
(9) 油示運(yùn)轉(zhuǎn)正常, 在電液調(diào)壓裝置電流實(shí)現(xiàn)250m A時(shí), 油壓值不能達(dá)到最大值。其原因是電液調(diào)壓裝置的噴嘴不平。處理方法:把M12的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)規(guī)擰在噴嘴上, 使環(huán)規(guī)的上平面略低于噴嘴平面, 以環(huán)規(guī)上平面為基準(zhǔn), 用細(xì)油石輕輕磨平噴嘴, 就能恢復(fù)正常。
2 電氣故障
2.1 磁力啟動(dòng)器出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲
磁力啟動(dòng)器出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲的原因:交流電磁鐵短路環(huán)斷裂或脫落;銜鐵的接觸面存在污物, 接觸不嚴(yán);接觸器彈簧力過大;電壓過低。處理方法:打開啟動(dòng)器, 檢查銜鐵與短路環(huán);若接觸器接觸面不清潔, 應(yīng)使用砂布打磨, 除去污物;若短路環(huán)折斷損壞, 可臨時(shí)用銅絲擰上, 代替短路環(huán), 等檢修時(shí)重新更換;若接觸器彈力太大, 要調(diào)整彈簧壓力;若是電壓低, 則要與有關(guān)技術(shù)人員聯(lián)系解決。
2.2 操作啟動(dòng)按鈕但絞車電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)
其原因:電源有故障, 如停電、電纜斷相、電動(dòng)機(jī)或線路接地, 接地保護(hù)斷電或電源電壓低于額定電壓的85%等;停止按鈕未復(fù)原位;磁力起動(dòng)器內(nèi)部有故障;操作電纜斷線;電動(dòng)機(jī)燒損。
2.3 操作停止按鈕但電動(dòng)機(jī)不停止
操作停止按鈕電動(dòng)機(jī)不停止的原因:操作按鈕失靈或潮濕;磁力啟動(dòng)器主接點(diǎn)或輔助接點(diǎn)因燒損而不能離開;消弧罩卡住動(dòng)觸頭, 不能離開;中間繼電器接點(diǎn)不斷開;磁力起動(dòng)器被碰向后傾倒超過15°。
2.4 電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)
在三相異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí), 不管是正向啟動(dòng)還是反向啟動(dòng), 電動(dòng)機(jī)均發(fā)出強(qiáng)烈的“嗡嗡”聲, 這時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)子有明顯的左右擺動(dòng)的現(xiàn)象, 但不管哪個(gè)方向都轉(zhuǎn)不起來, 在絞車滾筒上的鋼絲繩也不發(fā)生拉緊的狀態(tài), 甚至有的情況下鋼絲繩一直處于松弛狀態(tài)不動(dòng)。這種情況一般是電動(dòng)機(jī)發(fā)生了單相啟動(dòng)的故障, 即電源缺相。若電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生單相運(yùn)行時(shí), 則電動(dòng)機(jī)仍保持原來的旋轉(zhuǎn)方向, 而轉(zhuǎn)速明顯降低, 這時(shí)電機(jī)的一相電流為零, 另兩相電流明顯增大。若電動(dòng)機(jī)定子線圈有一相斷線, 這時(shí)因定子線圈接線方式的不同, 其影響程度也有不相同。若是Y形接線, 則其影響比三角形接線嚴(yán)重。
運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)若在單相運(yùn)行時(shí), 不但轉(zhuǎn)矩大幅度下降, 而且電機(jī)電流增大較多, 若不及時(shí)消除故障, 不但影響運(yùn)行, 而且還可能導(dǎo)致。
